Механическая коробка переключения передач (МКПП) обычно располагается в центральной части автомобиля, между сиденьем водителя и передней панелью. Она соединена с двигателем и трансмиссией через систему рычагов и тяг.
Механическими Гидромеханическими Гидростатическими Электромеханическими Вариаторными
Механическая трансмиссия полноприводных автомобилей Полноприводные автомобили оснащаются механическими трансмиссиями, которые обеспечивают распределение крутящего момента на все четыре колеса, что повышает проходимость и управляемость на сложных поверхностях. Механическая трансмиссия позволяет водителю вручную переключать передачи в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения. Компоненты механической трансмиссии полноприводных автомобилей: Коробка передач: Основной компонент, который содержит шестерни и валы
Совокупность механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам
Трансмиссия автомобиля-автомата Трансмиссия автомобиля-автомата — это механизм, который передает мощность от двигателя к колесам, обеспечивая плавное и эффективное переключение передач. Принцип работы Трансмиссия автомобиля-автомата работает за счет гидротрансформатора, который преобразует крутящий момент от двигателя в гидростатическую энергию, которая затем передается на планетарный редуктор. Пять шестерен планетарного редуктора взаимодействуют друг с другом, обеспечивая требуемое передаточное отношение.
Ведущие мосты Ведущие мосты являются частью трансмиссии автомобиля, которая передает крутящий момент от коробки передач и дифференциала на колеса. Они бывают двух основных типов: Неразрезной ведущий мост: Этот тип моста представляет собой одну цельную конструкцию, состоящую из корпуса моста, дифференциала и полуосей. Он традиционно используется на грузовиках и внедорожниках. Разрезной ведущий мост: Этот тип моста
МКПП — механическая коробка передач АКПП — автоматическая коробка передач CVT — вариатор РКПП — роботизированная коробка передач DCT — коробка передач с двойным сцеплением ECVT — бесступенчатая электрическая трансмиссия
Механические механизмы Коробка передач Карданный вал Дифференциал Полуоси Гидравлические механизмы Гидротрансформатор (в автоматических коробках передач) Электрические механизмы Электродвигатель (в электромобилях и гибридных автомобилях) Дополнительные механизмы Раздаточная коробка (в полноприводных автомобилях) Сцепление (в механических коробках передач) Синхронизаторы (в механических коробках передач) Приводные валы ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей)
Дополнительная трансмиссия пожарного автомобиля (ДТ) предназначена для: Увеличения тягового усилия: Обеспечивает дополнительную мощность и крутящий момент для движения по труднопроходимым участкам, преодоления препятствий и буксировки тяжелых прицепов. Понижения передаточного числа: Позволяет двигаться с более низкой скоростью при высоком тяговом усилии, например, при разворачивании пожарных рукавов или подъеме по крутым склонам. Подключения насоса: ДТ используется для