Механическая трансмиссия в полноприводных автомобилях
Механическая трансмиссия в полноприводных автомобилях отличается от трансмиссии автомобилей с задним или передним приводом наличием раздаточной коробки. Раздаточная коробка передает вращение от двигателя на передний и задний карданные валы, распределяя крутящий момент между осями.
Конструкция механической трансмиссии:
Коробка передач — состоит из валов, шестерен и синхронизаторов, которые позволяют переключать передачи для изменения передаточного отношения.
Сцепление — механизм, который соединяет и разъединяет коробку передач с двигателем.
Раздаточная коробка — устанавливается между коробкой передач и карданными валами и распределяет крутящий момент между осями.
Карданные валы — передают вращение от раздаточной коробки к переднему и заднему дифференциалам.
Дифференциалы — механизмы, которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов или скользком покрытии.
Принципы работы:
1. Переключение передач — водитель изменяет передаточное отношение коробки передач, выбирая соответствующую передачу в зависимости от скорости и нагрузки.
2. Сцепление — сцепление используется для временного отключения двигателя от трансмиссии при переключении передач или остановке автомобиля.
3. Раздаточная коробка — раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями в соответствии с установленным режимом привода.
4. Карданные валы и дифференциалы — карданные валы передают вращение к дифференциалам, которые распределяют крутящий момент между колесами на каждой оси, обеспечивая необходимое сцепление с дорогой.
Режимы привода:
Полноприводные автомобили обычно имеют несколько режимов привода, которые можно выбрать водителем:
Задний привод (2WD) — крутящий момент передается только на задние колеса.
Полный привод с подключением передней оси (4WD) — крутящий момент передается на все четыре колеса, причем передняя ось подключается только в случае проскальзывания задних колес.
Постоянный полный привод (4WD) — крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой.
Преимущества:
Повышенное сцепление с дорогой — полный привод улучшает сцепление с дорогой на скользком или неровном покрытии.
Улучшенная проходимость — полный привод позволяет автомобилю преодолевать бездорожье и крутые склоны.
Повышенная безопасность — полный привод обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость на влажной или скользкой дороге.
Недостатки:
Увеличенный расход топлива — полный привод увеличивает массу и механические потери, что может привести к более высокому расходу топлива.
Более высокая стоимость обслуживания — компоненты системы полного привода, такие как раздаточная коробка и карданные валы, требуют периодического обслуживания и ремонта.